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    Tiger 800 XRT

    Le nouveau modèle haut de gamme Tiger 800 XRT offre des aventures d'exception à tous les pilotes qui rêvent de parcourir les routes de tous les continents et d'explorer le monde hors des sentiers battus.

    Alliant un confort de première classe et des aventures extrêmes, la XRT est une moto à la puissance constante et aux performances inspirant la confiance. Comme vous êtes en droit de l'attendre du modèle haut de gamme, la nouvelle Tiger 800 XRT profite d'un arsenal d'équipements comprenant, entre autres, un trois cylindres Triumph de 800 cm3 plus réactif, un système d'échappement plus léger, un nouveau tableau de bord à écran couleur TFT, des commodos rétroéclairés, un nouveau pare-brise à cinq positions et cinq modes de conduite qui la classent comme la meilleure Tiger de sa génération, à tous les égards. 

    Une nouvelle suspension réglable Showa, une roue avant de 19 pouces en alliage d'aluminium et des pneus Metzeler Tourance Next s'associent aux systèmes électroniques de la XRT ainsi qu'aux selles pilote et passager chauffantes pour offrir une expérience de conduite intuitive et ultra-confortable.

    Les autres nouveautés notables incluent un rapport de démultiplication de 1re plus court, synonyme d'une meilleure adhérence à faible vitesse et d'une réactivité immédiate aux moments cruciaux, qui s'ajoute aux technologies et équipements de référence de la Tiger, dont l'accélérateur électronique et le nouveau système de freinage avant Brembo premium. La nouvelle Tiger 800 XRT vous offre des aventures extrêmes sur route, jour après jour.

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    Tiger 800 XRx low

    Les variantes « LOW » offrent la même qualité et les mêmes caractéristiques de conduite exceptionnelles que le reste de la série des Tigers 800. Les Tigers 800 XCx LOW et XRx LOW ont été considérablement rabaissées et sont donc tout à fait indiquées pour des motards moins grands, à la recherche du confort et de la polyvalence d’un Allroad.

    Ce profil rabaissé a été obtenu en y adaptant une selle modifiée et en raccourcissant les suspensions. Sur la version rabaissée de la Tiger 800 XRx, les protections de radiateur et de carter ont, elles aussi, été retouchées. Ces aménagements ont permis de rabaisser la selle de 50mm et obtenir ainsi des hauteurs d’assise de 760 – 780mm pour la XRx, et de 790 – 810mm pour la XCx. La Tiger XRx LOW devient alors la moto Allroad la plus basse du marché.

    Les Tigers 800 LOW sont déclinées en 2 variantes : la XCx, plutôt orientée Off-Road, et la XRx, plutôt route. Ces deux modèles sont équipés du puissant moteur trois cylindres de 800cm3, offrent une position confortable et une conduite des plus agréables pour tirer un maximum de plaisir de chaque sortie. De plus, chacune de ces deux variantes bénéficie d’un équipement de série séduisant avec, entre autres, l’ABS, le système d’anti-patinage, le système de commande des gaz Ride-by-wire, plusieurs modes de conduite et le cruise-control.


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    Tiger 800 XCX low

    Les variantes « LOW » offrent la même qualité et les mêmes caractéristiques de conduite exceptionnelles que le reste de la série des Tigers 800. Les Tigers 800 XCx LOW et XRx LOW ont été considérablement rabaissées et sont donc tout à fait indiquées pour des motards moins grands, à la recherche du confort et de la polyvalence d’un Allroad.

    Ce profil rabaissé a été obtenu en y adaptant une selle modifiée et en raccourcissant les suspensions. Sur la version rabaissée de la Tiger 800 XRx, les protections de radiateur et de carter ont, elles aussi, été retouchées. Ces aménagements ont permis de rabaisser la selle de 50mm et obtenir ainsi des hauteurs d’assise de 760 – 780mm pour la XRx, et de 790 – 810mm pour la XCx. La Tiger XRx LOW devient alors la moto Allroad la plus basse du marché.

    Les Tigers 800 LOW sont déclinées en 2 variantes : la XCx, plutôt orientée Off-Road, et la XRx, plutôt route. Ces deux modèles sont équipés du puissant moteur trois cylindres de 800cm3, offrent une position confortable et une conduite des plus agréables pour tirer un maximum de plaisir de chaque sortie. De plus, chacune de ces deux variantes bénéficie d’un équipement de série séduisant avec, entre autres, l’ABS, le système d’anti-patinage, le système de commande des gaz Ride-by-wire, plusieurs modes de conduite et le cruise-control.

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    Tiger 800 XCX low

    Les variantes « LOW » offrent la même qualité et les mêmes caractéristiques de conduite exceptionnelles que le reste de la série des Tigers 800. Les Tigers 800 XCx LOW et XRx LOW ont été considérablement rabaissées et sont donc tout à fait indiquées pour des motards moins grands, à la recherche du confort et de la polyvalence d’un Allroad.

    Ce profil rabaissé a été obtenu en y adaptant une selle modifiée et en raccourcissant les suspensions. Sur la version rabaissée de la Tiger 800 XRx, les protections de radiateur et de carter ont, elles aussi, été retouchées. Ces aménagements ont permis de rabaisser la selle de 50mm et obtenir ainsi des hauteurs d’assise de 760 – 780mm pour la XRx, et de 790 – 810mm pour la XCx. La Tiger XRx LOW devient alors la moto Allroad la plus basse du marché.

    Les Tigers 800 LOW sont déclinées en 2 variantes : la XCx, plutôt orientée Off-Road, et la XRx, plutôt route. Ces deux modèles sont équipés du puissant moteur trois cylindres de 800cm3, offrent une position confortable et une conduite des plus agréables pour tirer un maximum de plaisir de chaque sortie. De plus, chacune de ces deux variantes bénéficie d’un équipement de série séduisant avec, entre autres, l’ABS, le système d’anti-patinage, le système de commande des gaz Ride-by-wire, plusieurs modes de conduite et le cruise-control.

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    Tiger 800 XRT

    Pour les motards qui ont à cœur de découvrir des horizons inconnus, le NOUVEAU Tiger 800 XRT les emmènera vers une nouvelle génération d'expériences de conduite longue distance. Grâce à son ergonomie améliorée et à un package confort équipé de série qui intègre notamment des selles pilote et passager chauffantes ainsi que des poignées chauffantes, le Tiger 800 XRT a été conçu et peaufiné sur des milliers de kilomètres afin de procurer une conduite sans limites et réactive. Le moteur trois cylindres de 95 CV et son châssis amélioré permet une conduite maitrisée et réactive ainsi que des possibilités d’adaptation des performances par rapport aux conditions via les trois modes de conduite permutables du Tiger XRT. La roue avant de 19 pouces et la jante arrière en aluminium coulé de 17 pouces ont été conçues pour compléter les excellentes capacités routières du Tiger XRT.

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