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Tiger 850 Sport

Graphite Diablo Red
Prix À Partir De 11.550,00 €
Tiger Sport in Diablo Red
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Conçue spécialement pour le confort et l'aventure sur route, la nouvelle Tiger 850 Sport est dotée d'une technologie centrée sur le pilote pour aborder toutes vos sorties avec style.

CARACTÉRISTIQUES

TIGER 850 SPORT Specifications
Feature Details
Prix
Prix A Partir De 11.550,00 €

TIGER 850 SPORT Specifications
Feature Details
Moteur et Transmission
Type 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, doubles arbres à cames en tête
Cylindrée 888 cm³
Alésage 78.0 mm
Course 61,9 mm
Rapport de compression 11,27:1
Puissance maximale 85 ch (65.2 kW) à 8 500 tr/min
Couple maximal 82 Nm à 6 500 tr/min
Alimentation Injection électronique multipoint séquentielle
échappement Système catalytique 3 en 1 en acier inoxydable, avec silencieux latéral en acier inox
Transmission finale Chaîne à joints toriques
Embrayage Multidisque à bain d’huile
Boîte de vitesses 6 rapports

TIGER 850 SPORT Specifications
Feature Details
Châssis
Cadre Cadre en acier tubulaire, boucle arrière boulonnée
Bras oscillant Double, en alliage d'aluminium coulé
Roue avant Alliage coulé, 19 x 2,5" 
Roues arrière Alliage coulé, 17 x 4,25"
Pneu avant 100/90-19
Pneus arrière 150/70R17
Suspension avant Fourche inversée Marzocchi de 45 mm, non réglable.
Suspension arrière Combiné de suspension arrière Marzocchi, réglage manuel de la précharge, débattement de 170 mm.
Frein avant Double disque flottant de 320 mm, étriers monobloc 4 pistons Brembo Stylema. Maître-cylindre radial avant, ABS
Frein arrière Disque simple de 255 mm. Étrier coulissant à piston unique Brembo, ABS
Affichage et fonctions du tableau de bord Ecran TFT 5”

TIGER 850 SPORT Specifications
Feature Details
Dimensions et Poids
Guidon large 830 mm
Hauteur hors rétroviseurs 1 410-1 460 mm
Hauteur de la selle 810-830 mm
Empattement 1556 mm
Inclinaison 24,6 º
Chasse 133,3 mm
Poids à sec 192 kg
Contenance du réservoir 20 L

TIGER 850 SPORT Specifications
Feature Details
Consommation
Consommation 5,2 l/100 km (55,4 mpg)
Indice de CO2 119 g/km **Les émissions de CO2 et la consommation de carburant sont mesurées conformément à la directive 168/2013/CE.  Les valeurs de la consommation de carburant sont relevées dans des conditions d'essais spécifiques et sont fournies exclusivement à titre de comparaison. Il est possible qu'elles ne correspondent pas aux valeurs en utilisation de conduite réelle.

VUE 360 DEGRES

 
DESCRIPTION
Moteur Configuration de moteur à trois cylindres de 850 cm3, avec vilebrequin type T innovant (conforme Euro 5)
Compliance Compatible permis A2 (kit de conversion en option)
Embrayage Embrayage anti-dribbling
Système antipatinage Accélérateur électronique avec antipatinage déconnectable
Modes de conduite Deux modes de conduite (Road et Rain)
Suspensão Fourche inversée à cartouche Marzocchi et amortisseur à gaz réglable en précharge
Freins Étriers de freins Brembo Stylema avec deux disques de 320 mm
Tableau de bord Écran TFT 5”
Éclairage Éclairage 100 % LED avec feux de jour - Selon les pays
Screen Pare-brise réglable facilement à une main
Warranty Garantie de 2 ans, kilométrage illimité
DESCRIPTION
Moteur Configuration de moteur à trois cylindres de 850 cm3, avec vilebrequin type T innovant (conforme Euro 5)
Compliance Compatible permis A2 (kit de conversion en option)
Embrayage Embrayage anti-dribbling
Système antipatinage Accélérateur électronique avec antipatinage déconnectable
Modes de conduite Deux modes de conduite (Road et Rain)
Suspensão Fourche inversée à cartouche Marzocchi et amortisseur à gaz réglable en précharge
Freins Étriers de freins Brembo Stylema avec deux disques de 320 mm
Tableau de bord Écran TFT 5”
Éclairage Éclairage 100 % LED avec feux de jour - Selon les pays
Screen Pare-brise réglable facilement à une main
Warranty Garantie de 2 ans, kilométrage illimité
Triumph Tiger 850 Sport
Tiger 850 Sport

UNE ERGONOMIE QUI DONNE CONFIANCE

Une faible largeur, un cadre modulaire léger ainsi qu’une hauteur de selle, un pare-brise et un guidon réglables améliorent le confort et la confiance du motard, en particulier lors des arrêts et redémarrages fréquents.